Casi todas las respuestas a esta pregunta son inútiles, porque dan una cifra sin decir a qué está atada. Una limusina no tiene un precio como lo tiene una habitación de hotel. Tiene un modelo de tarificación, y en cuanto sabe cuál se aplica a su viaje, la cifra deja de ser un misterio.
Las dos formas de cobrar una limusina
Casi cualquier cotización que reciba está construida de una de estas dos maneras.
Punto a punto. Una tarifa fija para un trayecto definido: de su casa a O'Hare, del hotel al lugar del evento. Usted paga el trayecto, no el reloj. El tráfico es nuestro problema, no suyo: una tarifa fija no crece porque la Kennedy esté lenta.
Por hora. Una tarifa fija por hora con un mínimo de horas. Usted paga para que el vehículo y el chofer sean suyos toda la noche, esperando entre paradas en lugar de irse y volver.
Esa diferencia explica casi todas las brechas de precio confusas que la gente encuentra en internet. Un traslado al aeropuerto en sedán y una reserva de cinco horas en stretch no son el mismo producto cotizado de forma distinta: son productos distintos.
Qué mueve realmente la cifra
- La clase de vehículo. El factor más importante. Un sedán, una SUV, una stretch y un party bus se separan por más que el tamaño: cuestan distinto de operar y asegurar.
- Las horas, en una reserva por hora. El segundo factor. Subir un tamaño de vehículo suele salir más barato que añadir dos horas.
- Distancia y paradas, en una reserva punto a punto. Cada parada adicional consume tiempo, y el tiempo es lo que usted compra.
- Su fecha. La temporada de graduaciones y diciembre son las ventanas más ocupadas. Si su fecha es flexible, pregunte por tarifas entre semana y fuera de temporada alta.
Lo que no la mueve, al menos con nosotros: la hora del día, el clima o lo ocupada que esté la ciudad. No hay tarifas dinámicas ni multiplicadores por hora pico. Un traslado al aeropuerto a las 5 de la mañana con nieve en un fin de semana festivo se cotiza igual que un martes por la tarde.
¿Por hora, por día o por trayecto?
Para un solo trayecto, punto a punto casi siempre sale más barato. Reservar cuatro horas para cubrir un traslado de 40 minutos significa pagar tres horas de vehículo estacionado.
Para una noche con esperas — una boda, una salida, una noche con varios lugares — gana la tarifa por hora, y no está cerca. Cotizar punto a punto cinco tramos separados cuesta más que cinco horas de servicio continuo, y pasa la noche esperando coches en lugar de tener uno.
Para un día completo, sigue aplicando la tarifa por hora, y ahí es donde conviene negociar. Un día entero es un bloque grande de tiempo garantizado, que vale más para un operador que cinco viajes cortos dispersos.
La prueba práctica: cuente las horas que necesita el vehículo disponible, no los minutos que estará en movimiento. Si esas dos cifras se parecen, reserve punto a punto. Si la primera es mucho mayor, reserve por hora. Nuestro servicio de limusina por horas y los traslados punto a punto están tarifados exactamente sobre esa división.
Qué está incluido y qué no
Incluido en la tarifa: el vehículo, un chofer con licencia y seguro, el combustible y los peajes y rutas estándar. Las recogidas en el aeropuerto además incluyen seguimiento del vuelo y un período de cortesía, de modo que un vuelo retrasado no se convierte en un cargo por espera.
No incluido en la tarifa «desde» que ve anunciada: la propina estándar y los peajes fuera de la ruta estándar. Ambos se calculan y se muestran en su cotización antes de reservar, no se añaden después. El total que aprueba es el total que paga.
Ese es el detalle que conviene verificar con cualquier operador. Una tarifa anunciada baja que se convierte en otra cifra al final de la noche no es una tarifa baja.
¿Cuánto se le da de propina a un chofer de limusina?
El consejo habitual es entre 15 % y 20 % de la tarifa, y para la mayoría de los operadores es correcto, porque su precio anunciado excluye la propina por completo y se la deja a usted.
Con nosotros la pregunta casi desaparece: la propina estándar ya viene calculada en su cotización y aparece como su propia línea antes de reservar. No se espera que calcule un porcentaje al final de la noche, y su chofer no depende de que usted adivine bien.
Si su chofer hace algo que va genuinamente más allá del trabajo — una parada no prevista, ayuda con una carga difícil, paciencia ante un retraso — una propina adicional siempre es bienvenida y siempre llega a él. Es un agradecimiento, no una corrección al precio.
Qué cambia en Chicago
Tres realidades locales alteran la aritmética aquí.
Peajes. Casi todas las rutas a O'Hare o hacia los suburbios usan la autopista de peaje. Los peajes estándar van en la tarifa; una ruta inusual se cotiza.
Acceso al centro. Algunas direcciones del Loop y de River North tienen puntos de bajada restringidos o incómodos, y un vehículo largo no siempre puede usarlos. Eso afecta a qué vehículo es la respuesta correcta más que al precio.
Tiempos de aeropuerto. O'Hare y Midway castigan la programación ajustada. Una tarifa fija punto a punto con seguimiento de vuelo elimina el riesgo de pagar por el retraso de otro: vea traslados al aeropuerto.
Para grupos grandes la aritmética cambia otra vez: un alquiler de party bus en Chicago se reparte entre suficientes personas como para que el costo por cabeza quede por debajo de varios coches separados.
En resumen
No hay un precio único, pero sí una regla sencilla. ¿Compra un trayecto? Reserve punto a punto y pague una tarifa fija. ¿Compra una noche? Reserve por hora y pague el tiempo. Revise qué incluye la cotización antes de compararla con la de otro, y espere ver la propina y los peajes antes de reservar, no después.
Las tarifas iniciales actuales de cada clase de vehículo están publicadas en nuestra página de tarifas de limusina en Chicago.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta alquilar una limusina?
No hay un precio único porque no hay un producto único. Una limusina se cotiza punto a punto, con tarifa fija para un trayecto definido, o por hora con un mínimo de horas. La clase de vehículo es el factor principal, y después las horas reservadas o la distancia y las paradas.
¿Sale más barato alquilar una limusina por un día entero?
Por hora, normalmente sí. Un día completo es un bloque grande de tiempo garantizado, que vale más para un operador que varios viajes cortos dispersos, así que ahí es donde se negocia la tarifa horaria. Compárelo con la suma de los trayectos sueltos que reservaría de otro modo.
¿Se puede alquilar una limusina por una hora?
Rara vez, porque el servicio por hora tiene un mínimo de horas y una hora suele quedar por debajo. Si su viaje es realmente un solo trayecto corto, pida precio punto a punto. Pagará una tarifa fija por ese trayecto y no por un bloque de tiempo que no necesita.
¿Cuánta propina se le da a un chofer de limusina?
La guía habitual es entre quince y veinte por ciento, porque la mayoría de los operadores excluye la propina de su precio anunciado. Nuestras cotizaciones ya calculan la propina estándar y la muestran como su propia línea antes de reservar, así que no tiene que calcular un porcentaje al final de la noche.
¿Qué incluye la tarifa?
El vehículo, un chofer con licencia y seguro, el combustible y los peajes y rutas estándar. Las recogidas en aeropuerto además incluyen seguimiento del vuelo y un período de cortesía. La propina estándar y los peajes fuera de la ruta estándar se calculan y se muestran en su cotización antes de reservar, nunca después.
¿Suben los precios en hora pico o con mal tiempo?
Con nosotros no. No hay tarifas dinámicas ni multiplicadores por hora punta. Un traslado al aeropuerto a las cinco de la mañana con nieve en un fin de semana festivo se cotiza igual que un martes tranquilo por la tarde. La tarifa que le cotizamos es la que paga.